Τις ώρες που γράφονται αυτές οι γραμμές οι ομάδες έχουν ήδη εγκατασταθεί στο Le Mans καθώς οι προετοιμασίες για την κορωνίδα των αγώνων αντοχής αρχίζουν να εντείνονται και όλοι έχουν το μυαλό τους στο επόμενο Σαββατοκύριακο. Όλοι εκτός από ένα μικρό μέρος της Porsche που επέλεξε την σημερινή ημέρα, την 1η ημέρα του τεχνικού ελέγχου στην γαλλική κωμόπολη που για μία εβδομάδα περίπου γίνεται το επίκεντρο της προσοχής όλων των φίλων των motorsports, για να θυμηθεί την μοναδική Porsche 917 που πήρε άδεια να κυκλοφορήσει σε δημόσιους δρόμους και να της χαρίσει ένα… τρισέγγονο.
Βλέπεις, πριν από 50 χρόνια η Porsche έκανε κάτι πολύ σπάνιο και πάρα πολύ συναρπαστικό. Εκπλήρωσε την επιθυμία ενός προφανώς πολύ διακεκριμένου πελάτη της ο οποίος ήθελε να κυκλοφορεί στον δρόμο με την αγωνιστική 917 – ξέρεις, το πρωτότυπο που είχε σχεδιαστεί για να κατακτήσει τον κόσμο των motorsports και εξοπλιζόταν με έναν πανίσχυρο επίπεδο 12-κύλινδρο βενζινοκινητήρα… ναι, εκείνη την Porsche 917. Η γερμανική εταιρία πήρε το αγωνιστικό με τον αριθμό πλαισίου 030 μετά τον αγώνα των 1.000 χιλιομέτρων στο Zeltweg, του τοποθέτησε καθρέφτες, φλας, μία βασική εξάτμιση και απειροελάχιστα στοιχεία που θα βελτίωναν την παρεχόμενη άνεση και το έβαψε ασημί για να το πουλήσει στον κόμη Gregorio Rossi di Montelera. Αυτή είναι η μοναδική “πολιτική” Porsche 917 και κυκλοφορεί ακόμα αλλά δίπλα της σήμερα είχε ένα ακόμα ασημί πρωτότυπο.
Ο λόγος για την 963 RSP ή αν προτιμάς, την “πολιτική” έκδοση της αγωνιστικής Porsche 963 LMDh. Μία πάρα πολύ ειδική δημιουργία της γερμανικής εταιρίας για ένα πάρα πολύ σημαντικό πρόσωπο: τον Roger S. Penske, ιδιοκτήτη της Team Penske που τρέχει το αγωνιστικό πρόγραμμα της Porsche στο IMSA και το WEC και έχει πολυάριθμες επιτυχίες με την γερμανική μάρκα. Στόχος της Porsche η δημιουργία ενός οχήματος όσο το δυνατόν πιο όμοιο με το αγωνιστικό – θεωρητικά απλό αλλά η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική. Σε κάθε περίπτωση, οι μηχανικοί της εταιρίας άλλαξαν τα φτερά, αφαιρώντας τους μεγάλους αεραγωγούς του αγωνιστικού και τοποθετώντας νέους, πιο… φυσιολογικούς, άλλαξαν ελαφρώς την πίσω αεροτομή, τοποθέτησαν βάσεις για τις πινακίδες κυκλοφορίας και ως το κερασάκι στην τούρτα, ένα κανονικό σήμα στο “καπό”. Η 963 RSP πατάει σε σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος της OZ Racing οι οποίες ντύνονται με βρόχινα ελαστικά της Michelin ενώ το χρώμα της δεν θα μπορούσε να είναι οποιοδήποτε άλλο πέρα από το ασημί του προγόνου της.
Στο εσωτερικό είναι αρκετά διαφορετική η κατάσταση καθώς έπρεπε οι συνθήκες διαβίωσης να είναι στοιχειωδώς ανθρώπινες. Έτσι η συντριπτική πλειοψηφία των επιφανειών έχει ντυθεί με δέρμα και Alcantara ενώ στα αγωνιστικά, carbon καθίσματα έχει τοποθετηθεί επιπλέον αφρώδες υλικό ώστε να γίνει λίγο υποφερτή η κατάσταση. Το piece de resistance της καμπίνας είναι η 3D-printed ποτηροθήκη ενώ ένα μικρό πάνελ δίπλα από την θέση του οδηγού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα laptop, το κράνος ή το αφαιρούμενο τιμόνι. Μέχρι και οι αεραγωγοί είναι σπέσιαλ στην 963 RSP καθώς έχουν το σχήμα των ανεμιστήρων του ψυγείου του κινητήρα της 917 ενώ στην πόρτα υπάρχει μία πλακέτα με τον αριθμό πλαισίου του οχήματος, την ημερομηνία και το μέρος όπου κατασκευάστηκε.
Αλλαγές στα μηχανικά δεν υπάρχουν. Το μόνο που έκαναν οι μηχανικοί είναι να αυξήσουν όσο μπορούσαν την απόσταση από το έδαφος και να επιλέξουν για την ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Multimatic την πιο μαλακή ρύθμιση. Επίσης, τοποθέτησαν κόρνα και τροποποίησαν τα φωτιστικά σώματα ώστε να μπορούν να λειτουργήσουν και ως φλας. Το υβριδικό κινητήριο σύνολο της Porsche 963 LMDh και το 7-τάχυτο, σειριακό κιβώτιο της Xtrac με το οποίο συνεργάζεται έχουν μεταφερθεί σχεδόν αυτούσια στην 963 RSP. Αυτό σημαίνει ότι ο twin-turbo V8 των 4.6 λίτρων εξακολουθεί να είναι ικανός για 680 ίππους αλλά μπορεί να λειτουργήσει με απλή βενζίνη πρατηρίου ενώ ο ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα έχει ρυθμιστεί ώστε να παρέχει την ισχύ με ομαλότερο τρόπο. Το περίεργο είναι ότι η Porsche δεν κάνει λόγο για αλλαγές στην εξάτμιση οπότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι η 963 RSP θα κάνει αισθητή την παρουσία της ηχητικά αρκετά πριν την κάνει οπτικά!
Τρία αρνητικά έχει η Porsche 963 RSP – είναι τόσο μοναδική που επί της ουσίας δεν έχει τιμή. Είναι τόσο ειδική που δεν πιστεύουμε ότι πρόκειται να υπάρξει δεύτερη ανεξαρτήτως του πόσα χρήματα μπορεί να προσφέρει κάποιος στην Porsche και ουσιαστικά δεν είναι ακριβώς “πολιτική” καθώς η χρήση της σε δημόσιους δρόμους είναι εφικτή μόνο “υπό ειδικές συνθήκες και σε συμμόρφωση με τις εκάστοτε απαιτήσεις”.
